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推薦釣魚臺列嶼問題：領土民族主義的魔力瘋狂驚喜

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內容簡介: 博客來一、「釣魚臺列嶼主權該歸屬於哪一國？」是無意義的議題設定。
二、「主權」是一種具強烈的排他性與絕對性的觀念。如此情況下，國與國之間各持己見的理論對決時，是無法找出答案的。
三、全球化的進展下，支撐國民國家 （nation state）的主權、或領土的觀念已不是實體性質，而只剩「法律層面」而已。
四、回歸問題的本質，應該從居住在那附近的人們的利益中，來探討這個問題，才可以看到「有希望的未來」。
五、臺灣海峽兩岸擱置主權、進行交流的模式，是值得學習的。

2012年4月，東京都知事石原慎太郎發表挑釁性言論，使得原本就複雜難解的釣魚臺列嶼主權歸屬爭議驟然升溫，甚至觸及「戰爭可能性」問題。值此之際，岡田充以長年擔任國際通信社記者，熟悉東亞局勢及政治人物的資歷，慨然接受日本蒼蒼社邀請撰寫此書，於同年11月出版，其終極關懷則為再簡單也再困難不過的「和平共榮」。

此書出版之後迅即引起熱烈討論，《亞洲週刊》於2013年1月刊登專文介紹，中央研究院近代史研究所於2013年4月11日邀請作者赴院演說。中央研究院研究員林滿紅、副研究員陳儀深、前駐日代表馮寄臺、中國時報東京支局長黃菁菁、中央社東京支局長楊明珠、前立委林鈺祥、資深日本文化政治評論人本田善彥（著有《臺灣總統列傳》）等人均肯定本書的分析與見解。

岡田充從歷史的角度出發，梳理臺灣、中國、日本三地在近現代史上的恩怨糾葛。指出日本右派欲藉「敵對型民族主義」引發日中摩擦的企圖，直指「領土型民族主義」論述之貧乏不可取，對於普遍擁抱「民族主義、國族主義」的東亞住民而言，不失為具備恢弘視野的嶄新觀點。

岡田充此書以詳實豐富的資料呈現出日、中、臺、美四方勢力歷年來圍繞著釣魚臺列嶼爭議的言論與作為，揭示隱藏在各方表面立場之下的深層意識，最後特別肯定馬英九總統於2012年8月所提出的「東海和平倡議」，認為此倡議中「擱置主權爭議、共謀合作發展」的理念，確實有益於此地由歷史塑造而成的共同生活圈之人民的福祉。

從釣魚臺列嶼問題談起，此書實際上促使讀者進一步省思長久以來對於「民族、國家、主權」的想像，當我們解開某些習以為常的桎梏之後，放開自我本位的絕對性價值觀，拒絕「領土民族主義的魔力」，改以多元、相對性的思維去面對這個全球化的時代，才能得到真正的和平與自由。

名人推薦

政、學、界跨界推薦
本田善彥（自由撰稿人、《臺灣總統列傳》作者
何思慎（輔仁大學日本研究中心主任）博客來網路書局
林鈺祥（前立法委員）
林賢參（臺灣師範大學東亞系助理教授）
黃介正（淡江大學戰略研究所教授／行政院陸委會前副主任委員）
黃菁菁（中國時報駐日特派員）
陳儀深（中央研究院近史所副研究員）
楊明珠（中央通訊社駐日特派員）
管仁健（文經社主編）
蕭新煌（中央研究院社會所所長）
(姓氏排列按筆畫順序)
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各界推薦

無言釣島海中坐，翻雲覆雨為何人？
望梅可止渴，空島竟也使中日兩國政冷經亦漸冷。
岡田先生勇於抗拒主流意識，點出釣島爭議為空議題，卻使中日回到二戰前的民族主義對抗，中日經貿合作關係嚴重受損。
希望本書的出版能產生空山鐘聲的效果，讓相關各方都能深切反省。──林鈺祥（前立法委員）

岡田先生身為日本人，提出這種觀點需要勇氣，正如京都大學教授井上清。希望本書的問世，能夠讓各方「領土民族主義者」的腦筋清醒一些，重新思考所爭為何。──林賢參（臺灣師範大學東亞系助理教授）
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岡田先生此一著作，具有三層涵義：求真的正統傳媒表率、謹慎的學術研究態度、謙卑的兼愛非攻哲理；對周邊各相關決策人士、教授學生、媒體後輩均有重要的啟發。──黃介正（淡江大學戰略研究所教授／行政院陸委會前副主任委員）

本書資料豐富、立場超然、努力避開「主權誰屬」的理論對決，主張擴展「共有意識」，給讀者的助益不但是知識的，而且是一種不斷自省的開放態度。──陳儀深（中央研究院近史所副研究員）

「領土民族主義」就像格林童話裡的魔笛，彩衣吹笛人用它迷惑孩子；即使在廿一世紀的今天，右派政客依然能以此譁眾取寵。怎樣將國家主權由絕對化轉為相對化的思考模式，消滅那邪惡的魔笛，本書就是最好的範例。──管仁健（文經社主編）

釣魚臺主權爭議是臺、日、中三國難解的問題；臺灣的國家主權爭議則是臺、中兩國更加難解的問題。面對這兩個「難題」，臺灣一定要有自己的主張和利益，而其一致基線就是不能一昧「傾中」，否則一定「全輸」。──蕭新煌（中央研究院社會所所長）

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  作者： 岡田充    新功能介紹
• 原文作者：Takashi Okada
• 譯者：黃稔惠
• 出版社：聯經出版公司    新功能介紹
• 出版日期：2014/04/03
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

高市力拚初履勘 輕軌籌備試營運

【記者楊國樑高雄報導】為提早讓民眾體驗及適應台灣第一條地面輕軌的服務方式，並磨合與一般用路人在共用道路的交通習慣，輕軌捷運團隊準備以C1~C4路段、班距30分鐘的初期營運模式運轉，只要經初、履勘確認安全無虞，並獲交通部「營運許可」函後，即可展開。

捷運局副局長周德利28日表示，為完備C1∼C4路段試營運前，法定初、履勘的行政程序，輕軌捷運團隊目前已完成4座候車站及相關機電系統， 3列試營運所需列車；至，輕軌行經之路口號誌刻正加緊趕工中，同時為確保期間的共用道路運作安全，列車經過時已先協請交通警察控燈及義交實施交通管制。

此外，機廠部分已就試營運所需設施優先建置，目前已進行機房及設備的安裝與測試，建築內、外裝亦積極趕工中。

周德利進一步指出，因應初、履勘後的試營運期間，輕軌可能湧入大量搶搭人潮，將採必要配套管制措施。目前初步規劃試營運時間自早上9點至晚間7點，班距30分，列車從籬仔內站(C1)發車行駛至凱旋中華站(C4)，原車折返回到籬仔內站(C1)，採C1單站上、下客，沿途靠站充電但不上、下客；試營運期間開放民眾免費搭乘，鼓勵持一卡通刷卡(免扣款) 來熟悉搭乘流程；另，為免民眾現場排隊久候，報名方式將採預約制，以團體為主、個人為輔，相關細節已要求營運機構（高雄捷運公司）進一步規劃並在適當時間公布，屆時歡迎民眾前來預約體驗。

捷運局補充說明，環狀輕軌已於27日完成C1∼C4路段先期試運轉，隨即展開下階段的模擬演練，以完備初勘前準備作業。輕軌捷運團隊朝預定目標要求統包商全力加快進度，機廠相關設備刻正加緊趕工與測試中，另亦持續檢討整體進度。2015/7/28

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高市力拚初履勘-輕軌籌備試營運-090631069.html

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