比較公眾外交--軟性國力，理論與策略限時極品
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內容簡介: 關於本書
台灣長期以來，在中國外交打壓與封鎖下，外交處境艱難，甚至在國際組織的參與上，也經常因為中國的杯葛而遭拒於門外。所以我們發展出獨特的「務實外交」，所依靠的正是台灣這幾年來所引以為傲的經濟、自由、民主、多元文化等軟性國力的發揮，而這是本書所探討的「公眾外交」背後「軟性國力」的運用。而本書是國內第一本較為整體性探討「公眾外交」概念與運作的專書，期望透過本書的出版，能為台灣的新聞界、外交界注入一股新的活水，讓台灣外交有更大更寬廣的空間。本書含括公眾外交所涉及的相關理論或知識，係台灣第一本探討公眾外交（public diplomacy）管理的專書，內容除國外機構、學者專家相關學理介紹及研究外，並蒐羅美國、英國、挪威等國外交部門推動公眾外交實例，故理論與實務兼具。全書約26萬字，文字淺顯易懂、條理分明、邏輯清晰。博客來書店博客來網路書店>博客來網路書局本書適合下列人士參用：政府部門從事涉外事務官員；研究國際關係、外交、兩岸事務大專院校教師及學生；從事國際性非營利或非政府組織人員；其他對國家形象、國際事務有興趣者。作者簡介卜正(王民)(James Buu)博客來任職行政院新聞局，從事國際傳播(新聞文宣)工作十餘年，曾派駐澳洲雪梨、美國洛杉磯，及俄羅斯莫斯科等地駐外新聞單位，著有《公共關係--政府公共議題決策管理》(2003年揚智文化出版)。
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- 作者： 卜正(王民) 新功能介紹
- 原文作者：James Buu
- 出版社：允晨文化 新功能介紹
- 出版日期：2009/04/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
高捷牛步 悠遊卡不排除自費設讀卡機
（中央社記者顧荃台北24日電）悠遊卡公司今天表示，今年12月將前往高雄捷運會勘，若高捷無法如期在明年7月前建置多卡通系統，將自費設置單一閘門的悠遊卡讀卡機，最快明年3月悠遊卡就可在高雄捷運使用。
交通部今年4月間在立法院召開協調會，並做成決議，要求台北捷運與高雄捷運明年7月同步開放全閘門多卡通設備，讓悠遊卡與一卡通「ipass」都可在北捷跟高捷使用。
台北捷運公司今天率先宣布，9月1日起，北捷全線117個車站，每站的寬型或無障礙閘門正式啟用多卡通系統，一卡通可在北捷通行，預定明年7月開放全閘門多卡通設備。
至於悠遊卡何時可以到高雄捷運使用？悠遊卡公司發言人林筱淇表示，交通部補助北捷與高捷設置多卡通系統的費用，補助不足的部分，北捷自行吸收，並未要求電子票證公司分攤；但高捷卻要求各家電子票證公司分攤設置費用。
林筱淇說明，高捷因為財政因素，希望電子票證公司依發卡量比例分攤多卡通系統費用，但對於發卡較早的悠遊卡公司來說相當不公平，目前悠遊卡發卡量5400多萬張，易卡通僅約1/10、540多萬張，悠遊卡公司主張應以實際使用量來分攤。
林筱淇說，高捷公司承諾將在明年7月前完成建置多卡通系統，但因目前對於費用分攤還沒有達成共識，悠遊卡公司將於今年12月前往高捷會勘，若認為高捷無法如期建置多卡通系統，將自費在高捷各站設置單一閘門的悠遊卡讀卡機，最快明年3月悠遊卡就可在高雄捷運使用。
林筱淇透露，悠遊卡公司自費設置單一閘門讀卡機的費用，比分攤全閘門多卡通的費用便宜許多，且可較快讓悠遊卡在高捷使用。不過自費或分攤金額因保密協議，目前還無法對外說明。1040824
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高捷牛步-悠遊卡不排除自費設讀卡機-094539728.html
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